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襄陽機務(wù)段制動電阻(鋁殼電阻)改造解隱患 新華網(wǎng)湖北頻道11月21日電（孟立 程效軍 周士君）武鐵襄陽機務(wù)段負(fù)責(zé)牽引的漢丹線貨物列車均由該段配屬的SS6B型直流電力機車牽引，但是在武漢地區(qū)由于京廣、長荊等線路均由和諧號電力機車進(jìn)行牽引，致使武漢地區(qū)供電網(wǎng)產(chǎn)生大量不同頻率的諧波分量，很容易導(dǎo)致SS6B型制動電阻柜里RC電路中的制動電阻(波紋電阻)燒損及電容漏電或被擊穿，存在安全隱患，嚴(yán)重影響了SS6B型機車正常運行。
該段為解決這一問題，組織運用、技術(shù)、安全等職能部門的專業(yè)人士會同株洲南車的專家針對RC電路中的制動電阻(波紋電阻)燒損及電容漏電或被擊穿故障特點，取消了原有SS6B電子柜中4組制動電阻(波紋電阻)，換成4組機車特制制動電阻(鋁殼電阻)。并在該制動電阻的表面噴涂一種專用散熱的納米涂料,能有效增加電阻表面熱量25%以上的輻射。
同時在制動電阻(鋁殼電阻)的左側(cè)安裝通風(fēng)機箱，該特種交流小型通風(fēng)機當(dāng)機車處在升弓整備狀態(tài)時對RC電路的制動電阻(鋁殼電阻)進(jìn)行通風(fēng)散熱，加強其環(huán)境空氣的對流，增強制動電阻(鋁殼電阻)散熱功能；當(dāng)機車行駛時，因牽引風(fēng)機工作，則該風(fēng)機自動停機。該風(fēng)機有自我保護(hù)系統(tǒng)，如發(fā)生故障，會自行保護(hù)，也可以人為斷開，不會影響機車安全行駛。
經(jīng)過運行，安裝使用通風(fēng)機后，RC電路的制動電阻(鋁殼電阻)表面溫度顯著降低，溫度在100—120度之間，極大的改善了工作環(huán)境和條件，保證了機車的安全運行，有效解決了在和諧號運用過程當(dāng)中產(chǎn)生的不同頻率的諧波分量對SS6B型機車制動電阻(波紋電阻)燒損及電容漏電或被擊穿的安全隱患。 |
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